元昇廠家直銷(xiāo)液壓馬達(dá)配套二十噸液壓絞盤(pán)圖片
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)制動(dòng)原理
采用不同制動(dòng)方法原理不同，具體如下：
1.采用用溢流閥回路制動(dòng)：本回路可對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，并能起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，液壓馬達(dá)在慣性作用下成為液壓泵，經(jīng)高壓側(cè)(對(duì)泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達(dá)制動(dòng)，液壓泵又可經(jīng)其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。
2.用蓄能器制動(dòng)：在靠近液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口處裝設(shè)蓄能器，可對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，原馬達(dá)的出油口因馬達(dá)變?yōu)楸枚蔀楦邏?，該?cè)的蓄能器容納泵所排出的油，另一側(cè)的蓄能器則可提供補(bǔ)油。
3.常閉式制動(dòng)器制動(dòng)：通過(guò)二位液動(dòng)換向閥控制制動(dòng)器。手動(dòng)換向閥在左位或右位時(shí)，壓力油經(jīng)液動(dòng)換向閥進(jìn)入剎車(chē)液壓缸，克服彈簧力打開(kāi)剎車(chē)，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動(dòng)換向閥置于中位時(shí)，剎車(chē)缸中的液壓油經(jīng)液動(dòng)閥和手動(dòng)換向閥排回油箱，對(duì)馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。
4.常閉式制動(dòng)器制動(dòng)方法二：在液壓泵的出油口和剎車(chē)液壓缸之間加有單向節(jié)流閥。當(dāng)手動(dòng)換向閥由中位切換到左位或右位時(shí)，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進(jìn)入剎車(chē)缸，因而剎車(chē)裝置緩慢打開(kāi)，以使液壓馬達(dá)平穩(wěn)起動(dòng)。當(dāng)需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，手動(dòng)換向閥置于中位，剎車(chē)缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。
國(guó)內(nèi)外絞盤(pán)應(yīng)用現(xiàn)狀
汽車(chē)絞盤(pán)是一種利用自身動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)， 通過(guò)另外一端的固定或者牽
引的鋼繩或者特殊索帶把陷在困境中的汽車(chē)?yán)鰜?lái)的一種工具， 是越野車(chē)必備的
工具之一。絞盤(pán)在國(guó)外相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)用和受歡迎程度相對(duì)來(lái)說(shuō)要比國(guó)內(nèi)要高， 畢竟
只有越野愛(ài)好者和改裝車(chē)愛(ài)好者才對(duì)其有興趣， 而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者， 對(duì)汽車(chē)動(dòng)力要求
相對(duì)較高的也就采用 SUV系列，越野車(chē)系列還是市場(chǎng)不大。 而國(guó)內(nèi)大部分軍用車(chē)
輛，越野汽車(chē)等還是有廣泛應(yīng)用。 絞盤(pán)有中國(guó) T-max 美國(guó) warn 澳大
利亞 ljm. 三家公司基本上平分市場(chǎng)。
1.2 現(xiàn)有絞盤(pán)形式及分類(lèi)
按絞盤(pán)原動(dòng)力的不同，主要有以下六種：
a. 電動(dòng)絞盤(pán)電動(dòng)絞盤(pán)，是常見(jiàn)的絞盤(pán)。依靠車(chē)輛自身的 動(dòng)絞盤(pán)，有點(diǎn)；可以
在車(chē)輛司火的情況下基本正常使用，是其它絞盤(pán)無(wú)法比擬的，尤其對(duì)于水多的
地區(qū)有很大優(yōu)勢(shì)，安裝簡(jiǎn)單可以實(shí)現(xiàn)多位置安裝及迅速移位，缺點(diǎn)；不能維持
長(zhǎng)時(shí)間的使用 （車(chē)輛電力系統(tǒng)自身的局限性， 自身易發(fā)熱原因 } ，大部分電動(dòng)絞
盤(pán)提供的驅(qū)動(dòng)力較小， 只能夠一個(gè)方向施加力量 { 安裝于車(chē)前只能向前拉， 安裝
于后部只能向后拉 } 。
b.PTO 絞盤(pán) 使用分動(dòng)箱輸出動(dòng)力位動(dòng)力源，優(yōu)點(diǎn)；能持續(xù)提供較大的
拉力，單次使用時(shí)間長(zhǎng) ( 不存在發(fā)熱問(wèn)題 ) ，可以提供多方向拉力， 是軍
用車(chē)輛或嚴(yán)肅的高性能越野車(chē)選擇，缺點(diǎn)；必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，
即在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)因水等原因無(wú)法工作時(shí)無(wú)法使用。 分動(dòng)箱失去絞盤(pán)方向
驅(qū)動(dòng)力時(shí)無(wú)法使用。
c. 油壓絞盤(pán)
使用車(chē)輛的動(dòng)力，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為其動(dòng)力源，使其助力
轉(zhuǎn)向泵提供源動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)；安裝方便，由于其外部固定部分基本實(shí)現(xiàn)了通用化，
甚至在野外可以實(shí)現(xiàn)互換， 驅(qū)動(dòng)力介于電動(dòng)和 PTO絞盤(pán)之間，發(fā)生高溫機(jī)會(huì)及其
少見(jiàn)，缺點(diǎn)；和 PTO絞盤(pán)一樣，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，即必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，
且動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障則無(wú)法使用。
d. 車(chē)輪絞盤(pán)，是一種比較新的絞盤(pán)系統(tǒng)， 即由車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力， 原理是使用大
部分越野車(chē)論的 6 顆固定螺絲中的 4 顆固定絞盤(pán)。 優(yōu)點(diǎn)；安裝拆卸及其方便 （和
換輪胎是一個(gè)步驟），重量較輕（比任何一種其他絞盤(pán)都輕，不會(huì)被前懸?guī)?lái)致
命的額外重量），價(jià)格便宜，可提供前后雙方向拉力，缺點(diǎn)，由于其力量點(diǎn)是輪
軸，所以位置太低，造成部分條件下無(wú)法使用，而且也必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
還有應(yīng)用較少的手動(dòng)絞盤(pán)，氣動(dòng)絞盤(pán)。
按其用途不同可以分為； ATV絞盤(pán)，越野車(chē)絞盤(pán)，卡車(chē)絞盤(pán)，工業(yè)絞盤(pán)；根據(jù)某
些行業(yè)的特性，還有防水絞盤(pán)，防爆絞盤(pán)等分類(lèi)。