本公司的料缸其鍍鉻系采用德國工藝，是由本公司

引進(jìn)，該工藝從設(shè)備、鍍液到添加劑均系從德國。

德國鍍鉻工藝其鉻層致密度達(dá)300目/mm2 ；表面硬度

達(dá)HV900；一般鍍鉻工藝的鉻層致密度僅為60目/mm2 ；硬度僅為HV700，其密度之差足足達(dá)5倍之多！

本公司的料缸鍍層厚度達(dá)0.25mm-0.32mm，厚度超過

0.20mm的鍍層需獨(dú)特的工藝過程與特殊的鍍液及設(shè)備。本公司料缸其超厚的鍍層設(shè)計(jì)與特殊而的鍍鉻工藝可謂是珠連璧合而相得益彰，從根本上了客戶的利益，提高了客戶的使用效益。

熱賣三一、中聯(lián)、徐工、大象、鴻得利、施維英、福田雷薩等重型臂架泵車、拖泵地泵、砂漿泵輸送缸；

缸徑：Φ140.180.195.200.230.235.260.等各種尺寸長度輸送缸

【產(chǎn)品對(duì)照表】

輸送缸正常使用壽命10萬方左右，德國設(shè)備生產(chǎn)的輸送缸較高可達(dá)15萬方， 1-2年左右更換一對(duì)，另外混凝土標(biāo)號(hào)及活塞頭使用情況對(duì)輸送缸壽命有較大影響。
輸送缸磨損的集中情況及原因：
正常磨損：當(dāng)使用方量達(dá)10萬方左右，輸送缸已達(dá)正常使用壽命。
內(nèi)壁拉傷：活塞頭損壞漏漿，未及時(shí)更換導(dǎo)致輸送缸內(nèi)壁拉傷。
內(nèi)壁掉鉻：輸送缸中斷內(nèi)壁鍍鉻層脫落，一般為輸送缸質(zhì)量問題，輸送缸靠料斗側(cè)內(nèi)壁鍍鉻層脫落，一般為過渡套問題。
輸送缸更換注意事項(xiàng)總結(jié)：
1、單退活塞的泵車須先去下砼活塞，并將活塞桿調(diào)整至輸送缸中間；
2、拆卸擺缸油管前注意要先泄壓、停機(jī)，防止噴油；
3、吊下輸送缸前須用布包裹活塞桿，防止碰壞活塞桿；
4、更換新輸送缸時(shí)須同時(shí)更換過渡套；
5、緊固拉桿前要先起機(jī)泵送，確保輸送缸與主油缸和水箱的同軸度要求。

鵬坤砼泵機(jī)械配件廠的生產(chǎn)說明

鵬坤砼泵配件廠主要生產(chǎn)銷售：各種車泵地泵配件：出料口、大端軸承座、大端密封、耐磨套、（過渡套）長渡鉻套、短渡鉻套、小端軸承座、小端渡鉻套、小端DV軸承、小端銅端面軸承、小端密封、攪拌軸承座、攪拌左半軸、攪拌右半軸、攪拌中蓋、攪拌軸套、銅平面軸承、尼龍軸承、攪拌密封、攪拌圓鍵、攪拌葉片、液壓馬達(dá)、中聯(lián)S閥、S閥螺母、鎖片、眼鏡板、切割環(huán)、橡膠彈簧、中聯(lián)擺臂、球窩、球窩鎖片、中聯(lián)擺動(dòng)油缸、擺缸密封、整體活塞、分體活塞、活塞連接法蘭、主油缸連接法蘭、新式攪拌半軸（左、右）、新式滑環(huán)轂（左、右）、新式轉(zhuǎn)換轂、新式透蓋、新式壓蓋、新式圓壓板、新式攪拌軸套、新式攪拌支撐密封、新式浮動(dòng)油封、車泵S閥、（