駕駛室U型密封條?
自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流園就開(kāi)始興起了投資建設(shè)的熱潮。然而國(guó)內(nèi)冷鏈物流起步晚、發(fā)展快，在園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中仍面臨著軟硬件多方面的瓶頸。
一方面，國(guó)內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮的興起主要受政策**的刺激與推動(dòng)，而相應(yīng)的硬件設(shè)施并沒(méi)有同步發(fā)展，成為物流園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的主要制約因素。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于集聚多方資源，提升冷鏈物流效率，降低成本。基礎(chǔ)硬件設(shè)施的不足必然影響效率的提升，使得冷鏈物流園區(qū)形在而實(shí)不至。
另一方面，國(guó)內(nèi)冷對(duì)鏈物流園區(qū)在軟實(shí)力上仍有待提升。要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、高效化運(yùn)作，主要在于對(duì)資源的有效整合并進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的控制，進(jìn)一步的約束成本，控制流程。在系統(tǒng)控制盒實(shí)際操作中，冷鏈物流從業(yè)人員也起到極大的作用。其態(tài)度、意識(shí)和認(rèn)識(shí)的不足也影響了冷鏈物流的整體效率。
隨著，冷凍冷藏技術(shù)的更新。冷庫(kù)工程的觸角已經(jīng)深入到更多的領(lǐng)域。在化工原料、制藥、科研、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、電子儀表儀器、菌菇培育、氣調(diào)庫(kù)、物流等等領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)。
