隨著企業(yè)用電負(fù)荷量越來越大,往往一臺柴油發(fā)電機(jī)組的功率已經(jīng)不能滿足需要。于是，需要多臺柴油發(fā)電機(jī)組一起使用。那么，這些發(fā)電機(jī)組在條件下可以實(shí)行并機(jī)呢？在這里船用柴油發(fā)電機(jī)廠家給大家提供一點(diǎn)知識，供大家參考。并機(jī)使用的條件是兩臺柴油發(fā)電機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。要使用專用的并機(jī)設(shè)備完成工作。多建議使用全自動(dòng)的并機(jī)柜。不要用手動(dòng)并機(jī)。那是因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)成功或者失敗是取決經(jīng)驗(yàn)。濰坊華全動(dòng)力以從事機(jī)械行業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng)，因?yàn)槎叩谋Ｗo(hù)等級完全不一樣的。所以,當(dāng)需要用兩臺或多臺柴油發(fā)電機(jī)組來并機(jī)使用時(shí),前提條件必須是柴油機(jī),發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)的所有配置必須相同,使用自動(dòng)化并機(jī)控制柜,這樣才能并機(jī)的實(shí)行。船用柴油發(fā)電機(jī)組工作一段時(shí)間后，都是機(jī)械發(fā)熱很大的，需要有冷卻液來降低溫度，從而正常工作。那么正確加冷卻液呢？●加注冷卻液時(shí)不要過急,否則,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的氣體不易排出,這樣的話會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中水溫太高?！窦訚M冷卻液后,發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)后要停機(jī)檢查,直至加滿為止。●如果發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器為水冷時(shí),加注冷卻液時(shí)必須打開水冷器上的放氣閥。警告●警告用戶，必須按以上要求加注冷卻液，否則將會引起發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)（濰柴配件）冷卻系統(tǒng)必須加注防銹防凍液?！穹冷P防凍液由乙二醇和凈水混合而成，不同規(guī)格的防銹防凍液適用于不同地區(qū)的環(huán)境溫度。一般情況下，用50%的乙二醇和50%的軟水配比的防銹防凍液，即可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。但要經(jīng)常檢查防銹防凍液的配比顏色，必要時(shí)，添加一定量的乙二醇。冬天柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動(dòng)是因?yàn)樘鞖夂?，但是在一些情況下啟動(dòng)不了的原因是蓄電池存在一定的問題，首先介紹一下蓄電池，蓄電池就如同電池一樣，提供電力，沒有它，工工作就無法進(jìn)行，下面船用發(fā)電機(jī)組廠家就給大家介紹一下，蓄電池的存在的意義。蓄電池的適合工作溫度在10～40℃范圍。在低溫條件下，蓄電池的電動(dòng)勢改變很小，即環(huán)境溫度有較大變化時(shí)，蓄電池的單格電壓下降并不多。但是，隨著溫度的降低，蓄電池的電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加;而為了防止電解液結(jié)冰，處界溫度越低，越需加大電解密度。同時(shí)，啟動(dòng)濰柴發(fā)電機(jī)組時(shí)，蓄電池的放電電流很大，蓄電池的端電壓和容量下降明顯。蓄電池輸出能力在-30℃時(shí),只有額定輸出的34%左右。柴油機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)本來就需要較大的啟動(dòng)功率，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，無力拖動(dòng)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)組旋轉(zhuǎn)或不能過到下限啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，都將導(dǎo)致機(jī)組難以著火運(yùn)轉(zhuǎn)。