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鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導管堵塞的原因及解決方法樁基礎具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點，所以它在公路橋梁建設中越來越得到廣泛的應用。由于施工設備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進行，嚴重者直接導致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟損失。而這些問題的解決必須從施工的實際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場實際，根據(jù)大呼高速公路多個大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設備、施工工藝多方面出發(fā)，對解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導管堵塞的問題進行探討分析，以提供參考。新型混凝土澆注導管正水下混凝土澆注,是水電及工業(yè)民用建筑基礎工程中常規(guī)施工工藝。為了混凝土澆注質(zhì)量,必須使用混凝土澆注導管。通過導管使混凝土從孔底水下逐漸上升。長期以來,大家沿用的澆注導管都采用有縫焊接管和法蘭盤連接的形式,如圖1所示。實踐證明這種導管及連接方式有以下弊病:(1)安裝、拆卸導管時,要用扳手一個個拆卸螺檢,很費時費事。對水下混凝土澆注來說,盡量減少停等時間是混凝土正常澆注鉆孔灌注樁導管的底管長度因為鉆孔灌注樁一般多是水下混凝土，規(guī)范規(guī)定導管底埋入混凝土深度不宜小于1米，并不得超過6米，而其余各節(jié)導管長為3.5米左右，如果底管長度小于4米，那么拆管時可能會將底管拔出混凝土造成斷樁，因此要求導管底管長度不宜小于4米是有依據(jù)的。
