柔性被動防護網(wǎng)：K89 295~K89 375段設(shè)RXI-100型柔性被動防護網(wǎng)：鋼柱 支撐繩 拉錨系統(tǒng) 環(huán)形網(wǎng)R9/3/300 卸扣 減壓環(huán)，內(nèi)設(shè)雙絞六邊形格柵網(wǎng)。開始施工的條件及施工準備工作:開始施工條件：必須滿足南寧鐵路局制定的“三有”“九不準”等相關(guān)規(guī)定。準備工作：①施工人員都已經(jīng)安全培訓(xùn)合格；②坡面危石、樹木、雜物已清理完畢；③人員、機械設(shè)備、材料已到位。4、施工工藝：4.1主動防護網(wǎng)施工工藝：山體清表——放點——錨桿施工——安裝縱橫向支撐繩——鋪設(shè)雙絞六邊形網(wǎng)——鋪設(shè)環(huán)形網(wǎng)并縫合4.1.1山體清表：人工清除山體小塊浮石，集中裝框，大塊浮石解小后清理或就地用鋼釬或砂漿加固，清除的浮石轉(zhuǎn)運到線路以外，山上砍下的灌木嚴禁隨意丟棄，應(yīng)用繩索捆好有次序的放到山下，放置下路以外安全地方捆好，并及時帶離現(xiàn)場，防止大風(fēng)吹到線路上，影響行車安全。4.1.2放點：按設(shè)計要求及現(xiàn)場實際情況，測設(shè)確定鋼繩錨桿位置，用噴漆或紅油漆標記出孔位。并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外漏環(huán)套長度的凹坑，口徑20cm，深20cm。4.1.3錨桿施工：錨桿采用2φ16mm鋼絲繩制作而成，并在固定后的環(huán)套內(nèi)嵌套雞心環(huán)，按4.5m*4.5m呈正方形布置，頂部錨桿單根長不小于2.5m，中部及下部錨桿單根長不小于2m，鉆孔孔徑不小于φ50mm。當坡面巖層破碎、松散時，錨桿可加長。錨桿必須為柔性防護網(wǎng)配套產(chǎn)品，嚴禁擅自采用一般鋼筋自制錨桿。當受鑿巖設(shè)備限制時，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35mm的錨孔內(nèi)；形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15~30°，以達到同樣的錨固效果。注漿并插入錨桿（錨桿外露環(huán)套頂端不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表），錨桿注漿采用M35水泥砂漿；化學(xué)侵蝕環(huán)境下，根據(jù)環(huán)境作用等級選用M35水泥砂漿或水泥漿，并滲入水泥重量一定比例的粉煤灰?？變?nèi)應(yīng)確保漿液飽滿，在進行下道工序前注漿體養(yǎng)護不小于3天。4.1.4安裝縱橫支撐繩：橫向支撐繩采用φ16鋼絲繩，縱向支撐繩采用φ12鋼絲繩，構(gòu)成每個4.5m*4.5m縱橫交錯的張拉繩，張拉緊后兩端各用2~4個（張拉繩長度小于15m時為兩個，大于30m時為4個，其間為3個）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。4.1.5雙絞六邊形網(wǎng)鋪設(shè)：采用φ2.0/50*60雙絞六邊形網(wǎng)；采用直徑為2mm鋼絲機械編制成雙絞狀，網(wǎng)孔為50mm*60mm格柵網(wǎng)，防腐采用熱鍍鋅 5%鋁 混合稀土合金，鋼絲不應(yīng)有機械損傷和銹蝕現(xiàn)象。待縱橫張拉繩穩(wěn)定后，從上向下鋪掛雙絞六邊形網(wǎng)，重疊寬度不小于5cm，兩張雙絞六邊形網(wǎng)間的縫合以及與張拉繩間采用φ1.5mm扎絲按1m間距進行扎結(jié)（在現(xiàn)場施工條件允許情況下本工序可在前一道工序完成前將雙絞六邊形網(wǎng)至于張拉繩下），以阻止小尺寸巖塊塌落。4.1.6環(huán)形網(wǎng)鋪設(shè)及縫合：環(huán)形網(wǎng)采用R4/2.2/350纏繞型環(huán)形網(wǎng)；采用直徑為2.2mm的鋼絲，盤結(jié)4圈，按網(wǎng)孔內(nèi)切圓直徑350mm編制而成。在縱橫交錯的支撐繩構(gòu)成的4.5m*4.5m網(wǎng)格內(nèi)鋪設(shè)一張4m*4m環(huán)形網(wǎng)，每張環(huán)形網(wǎng)與四周張拉繩間用φ8mm縫合繩縫合聯(lián)接并拉緊。4.2被動防護網(wǎng)施工工藝：放樣——基礎(chǔ)施工——基座及錨桿安裝——鋼柱及拉錨繩安裝與調(diào)試——支撐繩安裝與調(diào)試——鋪設(shè)環(huán)形網(wǎng)——張拉雙絞六邊形格柵網(wǎng)4.2.1放樣：按設(shè)計要求定位錨桿及鋼柱位置，鋼柱間距為10m，并用噴漆或紅油漆標記出錨桿、鋼柱中心點位，基礎(chǔ)設(shè)十字防護樁。高速公路邊坡防護網(wǎng)(柔性被動環(huán)型網(wǎng))高速公路防護網(wǎng)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用、便于運輸，安裝不受地形起伏限制，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強，具有其他結(jié)構(gòu)隔離柵無法比擬的優(yōu)點。高速公路兩邊使用邊坡柔性防護網(wǎng)的必要性1、公路兩側(cè)的邊坡太陡;2、坡腳長時間的被水沖洗，十分的不穩(wěn);3、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力;4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動體;5、在修建公路時采用了錯誤的傾斜層次的方法來填筑路堤;6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動，使得公路被破壞或造成安全問題，邊坡防護網(wǎng)是解決這一問題的關(guān)鍵。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道時候就會泛起滑坡。被動環(huán)型網(wǎng)RXI-075RXI型環(huán)形網(wǎng)（SNS被動防護系統(tǒng)）是由鋼絲繩網(wǎng)、高強度鋼絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個整體，對所防護的區(qū)域形成坡面防護，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護的作用網(wǎng)型R7/3/300上/下支撐繩(每跨平均減壓環(huán)數(shù)):Φ16雙繩，每跨每根各一個減壓環(huán)(6)。上拉錨繩:Φ14單繩，