濟(jì)寧四達(dá)隨車吊 產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù) 型號 SDSD(QY5D) 起升速度 55m/min 起重量 3-5噸 回轉(zhuǎn)速度 ≤2.0min 起升高度 10.3-15m 行駛速度 ≤80km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 YZ4DB1-30 支腿跨距 4.26m 功率 95KW 外形尺寸 7.985×2.33×3.36m 底盤型號 LT1101G4E 載貨重量 10T 小型吊車汽缸墊損壞，處理 氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間 又稱氣缸床. 其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,結(jié)合面處有良好的密封性,進(jìn)而燃燒室的密封 防止氣缸漏氣和水套漏水。 隨著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化,熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均不斷增加,氣缸墊的密封性愈來愈重要.對結(jié)構(gòu)和材料的要求是:在高溫高壓和高腐蝕的燃?xì)庾饔脳l件下具有足夠的強(qiáng)度,耐熱;不少損或變質(zhì),耐腐蝕;具有一定的彈性,能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度,以密封;使用壽命長. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊沖壞是一種常見故障。 （一）汽缸墊沖壞的主要原因 1.安裝汽缸蓋時(shí)，汽缸蓋的螺栓沒能按要求順序擰緊或螺栓擰緊力矩不足，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)造成汽缸墊沖壞。 2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長期在供油過早的工況下工作，使燃燒時(shí)速燃期壓力升高率過大，超出允許值，而導(dǎo)致汽缸墊沖壞。 3.汽缸蓋變形及汽缸套高出機(jī)體上平面的尺寸相差過大，安裝時(shí)汽缸蓋有個(gè)別缸筒沒壓實(shí)的現(xiàn)象，以造成汽缸墊被沖壞 。 4.汽缸墊制造質(zhì)量差或汽缸墊變形以及汽缸套止口處不平有缺口，也會(huì)導(dǎo)致汽缸墊沖壞。 （二）故障診斷 當(dāng)1缸、2缸、5缸、6缸之間缸墊沖壞時(shí)，柴油機(jī)會(huì)首先出現(xiàn)動(dòng)力與往常有差異，猛加油門時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高。一旦缸松油門，就易熄火，且不易在啟動(dòng)，加油門時(shí)排氣管冒大量藍(lán)白煙，且有“嗵”、“嗵”聲。3缸、4缸間缸墊沖壞時(shí)，會(huì)明顯感到動(dòng)力下降和轉(zhuǎn)速不能隨油門加大而提高，且停機(jī)后不易再啟動(dòng)。即使能啟動(dòng)，則會(huì)從缸蓋和缸體處聽到明顯的“嘁”、“嘁”聲，在排氣管處會(huì)聽到有氣門敲擊聲。 缸墊在各缸水套間被沖破，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，會(huì)從水箱口冒出一部分水，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，打開水箱蓋可以看到水面不斷出現(xiàn)水泡。用耳靠近加水口會(huì)聽到不規(guī)的“咕咚”、“咕咚”響聲。 （三）沖壞汽缸墊的急救方法 1.如果發(fā)現(xiàn)汽缸蓋和缸體結(jié)合面漏氣，而拆卸汽缸墊又未發(fā)現(xiàn)汽缸墊破損。可將汽缸墊放在火上均勻烘烤一下。使里面的石棉墊受熱膨脹恢復(fù)彈性，繼續(xù)裝機(jī)使用。 2.汽缸墊確被沖壞，而使用現(xiàn)場一時(shí)又無備件，可視沖壞的具體情況采取以下急救方法。 如果沖壞部位是一道線狀小溝，可用香煙盒內(nèi)包裝錫紙或石棉線等填補(bǔ)沖壞處，并仔細(xì)敲打壓實(shí)；如果沖壞的面積較大，可用廢缸墊或用與原缸墊厚度一致的牛皮墊、皮褲帶等剪下一塊貼補(bǔ)。接口做成S形，并小心敲打壓實(shí)、壓平，使其與破壞處接合良好；如果汽缸蓋和缸體結(jié)合面上沖出凹坑，也可用錫紙或石棉線、電工熔絲填補(bǔ)，使其充滿充實(shí)，然后用細(xì)砂紙磨平；還可以將凹坑清洗干凈，晾干后涂密封膠填補(bǔ)，但膠面要高出填補(bǔ)平面，且干后才可恢復(fù)使用。