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山東華建軌道交通車用閘瓦摩擦系數(shù)高,不含鋼棉不易損傷閘盤;磨耗低,使用周期長. 閘瓦銷售熱線157-6378-7056
為滿足列車制動需要,防止閘瓦早期失效，對閘瓦材料的要求是：合適且穩(wěn)定的高摩擦系數(shù),耐磨、熱裂性能優(yōu)良,制動火花少。目前用于閘瓦的制動材料可 歸類為鑄鐵閘瓦、合成閘瓦、粉末冶金閘瓦和復(fù)合材料閘瓦等4種。
鑄鐵材料般多用于低速運(yùn)行的客貨列車。對高速列車閘瓦,可從提高鑄鐵的含磷量和加人少量合金元素兩方面來改進(jìn)其性能。實(shí)際上, 現(xiàn)在使用的多種鑄鐵閘瓦,即是中高磷鑄鐵、含磷蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵等長壽命的特殊鑄鐵閘瓦。鑄鐵的含磷量增加,組織中析出大量磷共晶,使閘瓦的摩擦系數(shù)提高、耐磨性改善,列車的制動距離也將縮短。如將含磷量從0.5%提高到3.0%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）左右,閘瓦的摩擦系數(shù)提高了20%,閘瓦的耐磨性也成比例地提高,制動距離可縮短30%一45%。但磷增加了鑄鐵閘瓦的脆性,使用中不可避免地產(chǎn)生裂紋,故需采用閘瓦背來補(bǔ)強(qiáng)。即便如此,高磷鑄鐵閘瓦的耐熱裂性仍較差,其摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的提升而急劇下降的缺點(diǎn)未得到改善
