一、是透水混凝土？ 透水混凝土具有與普通混凝土所不同的特點(diǎn)：容重小、水的毛細(xì)現(xiàn)象不、透水性大，水泥用量小、施工簡單等，因此這種新型的建筑材料的優(yōu)越性不斷為人所知，并在道路領(lǐng)域逐漸得到應(yīng)用。它能夠增加滲入地表的雨水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。 二、透水混凝土的應(yīng)用背景及意義： 透水性混凝土作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，已日益受到人們的關(guān)注?，F(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋。與自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境問題?；炷烈恢北徽J(rèn)為是破壞自然的元兇，但是只要使連續(xù)孔隙得以形成，就能創(chuàng)造其與自然環(huán)境的銜接點(diǎn)，極大的改變過去的形象。因此，透水性混凝土對于恢復(fù)不斷遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，將對人類的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 三、透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)： 當(dāng)集中降雨時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和水體污染。l 能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度。l 防止路面積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性。l 調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，緩解熱島效應(yīng)。l 大孔隙率能降低車輛行駛時(shí)的路面噪音，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。l 大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚(yáng)塵污染。l 易于維護(hù)，空隙不會破損、不易堵塞。l 可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)圖案，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合。l 四、透水混凝土的物理力學(xué)性能： 透水性混凝土 抗壓強(qiáng)度（MPa） 20~45 抗折強(qiáng)度（MPa） 2.0~5.0 相對密度 1.95~2.05 空隙率（％） 15～30 透水系數(shù)（mm/s） 1.5～15.0 四、結(jié)論 （1） 無砂透水混凝土的強(qiáng)度與水泥用量和水灰比有關(guān)，對同一粒徑的骨料拌制無砂混凝土，存在著水泥用量和水灰比。 （2） 對于不同粒徑的骨料，在水泥用量相同時(shí)，并非骨料粒徑小的混凝土強(qiáng)度大。 （3） 無砂混凝土的孔隙率、透水性隨水泥用量增大而降低，且粒徑大的比粒徑小的略高。無砂混凝土的滲透系數(shù)與連通孔隙率有較好的對應(yīng)關(guān)系。 （4） 采用單方水泥用量、碎石用量分別為300kg和1400kg ，石子粒徑10mm～20mm ，添加一定比例的粘結(jié)劑和防凍劑，能制得抗壓強(qiáng)度1513MPa ，抗折強(qiáng)度310MPa ，孔隙率2115 % ，透水系數(shù)119cm/ s 的透水混凝土，成功應(yīng)用在北京市南北長街道路工程中。