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整體式車身校正時，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時也會由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時間。圖1a是一個受到損傷的前杠骨架，該構(gòu)件為封閉式的箱形截面構(gòu)件，它是通過螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會將骨架拆下后矯正，這樣其實是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難采取一個緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進(jìn)去對骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會獲得非常好的效果。 更結(jié)實，更敦實的大梁校正儀，選煙臺萬騰，真材實料，用的放心。我們只做良心產(chǎn)品。 ◆高強(qiáng)度錳鋼板工作臺，強(qiáng)度更高；滑道式夾鉗固定更方便，既可以夾裙邊也可以夾大梁。 ◆液壓傾斜式升降平臺可使任何事故車方便上下，無需舉升機(jī)，方便車輛的上架與維修。 ◆方拉塔結(jié)構(gòu)，可沿工作臺360度任意固定拉伸，無死點，一次性拉伸距離可達(dá)460mm, 操作方便，大大減輕了勞動強(qiáng)度。 ◆拉桿式二次舉升，使用更方便，配置更高。配有工作腳踏板，工作更方便。
